Data Quest setzt sich für eine bessere Umwelt ein.
Hybrid und Gas - Fahrzeuge Im 2005 beschlossen wir dass wir bei Neuanschaffungen von Fahrzeugen nur noch effizientere und umweltfreundlichere Antriebe berücksichtigen, welche auch einigermassen wirtschaftlich zu betreiben sind. Eine genaue Evaluation der verschiedenen Technologien führte zum Schluss dass wir in Zukunft ausschliesslich Fahrzeuge anschaffen die mit Naturgas betrieben werden oder einen Vollhybridantrieb (Elektro/Benzin) besitzen. Mitte 2007 sind schon mehr als die Hälfte der Fahrzeuge der Data Quest mit Hybridmotor oder Gasmotor ausgestattet. Wir beobachten die Entwicklung genau und wünschen uns für die Zukunft noch leichtere Fahrzeuge und auch Lieferwagen mit Hybridantrieb. Wenn Sie es uns gleichtun wollen finden Sie auf www.e-mobile.ch eine gute Übersicht über die in der Schweiz erhältlichen Fahrzeuge sowie ihre Vor- und Nachteile.
Wieso Vollhybrid?
Niedriger Verbrauch! Der Vollhybridantrieb der angeschafften Toyota Prius arbeitet mit einem gleich starken Benzin- und zwei Elektromotoren.
Dank der patentierten Kupplung der drei Motoren über ein Planetengetriebe und der intelligenten Steuerung wird einerseits der Benzinmotor immer mit optimalem Wirkungsgrad betrieben und das Maximum an Energie zurückgewonnen. Beim Bremsen und abwärtsfahren, sowie im Teillastbereich laden die Elektromotoren die Batterie auf. Beim Anfahren und rollen arbeiten die Elektromotoren alleine oder als Unterstützung des Benzinantriebs. Dadurch sinkt der Benzinverbrauch für dieses Mittelklasseauto auf sensationelle 4.8 Liter/100km, im gemischten Betrieb in der Stadt und über Land. Die vom Hersteller versprochenen 4.8 Liter entsprechen nach Messungen über tausende Kilometer auch unserem tatsächlichen Verbrauch.
Wieso Gas?
Die Ausrüstung unserer Lieferwagen und weiterer Autos mit Gastanks bringen eine viel sauberere Verbrennung sowie weniger CO2 Ausstoss. Bei langen Fahrten und fehlenden Gastankstellen kann mit dem immer noch vorhandenen Benzintank gefahren werden und man erleidet so keinen Nachteil. Der einzige kleine Nachteil ist die geringfügig kleinere Leistung im Gasbetrieb.
Der Treibstoffverbrauch und damit der CO2-Ausstoss ist proportional dem Gewicht des Fahrzeugs und wesentlich von der Motorgrösse abhängig. Heisst also dass leichtere Fahrzeuge und solche mit kleinerem Motor weniger Treibstoff verbrauchen. Wir achten darum dass keine schweren Fahrzeuge mit grossen Motoren angeschafft werden - auch nicht als "Direktionsfahrzeuge".
Nachhaltiges Recycling
Computer oder Teile, die für dieses Projekt nicht mehr verwendbar sind, werden dank Ihrem SWICO Beitrag an Neugeräte durch uns fachgerecht in der Schweiz wiederverwertet.
Unser Abnehmer im 5 km nahen Regensdorf ist führend im Markt der Wiederverwertung von ausgedienter Elektronik. Er arbeitet nach den Grundsätzen der Kreislaufwirtschaft, um die natürlichen Ressourcen zu schonen. CO2 intensive Transportwege entfallen fast ganz.
Die nach diversen Prozessen aufgetrennten Rohstoffe (Metalle, Kunststoffe) werden dann als Granulat wieder verwendet.
Recyclingprozess:
Nach der Vorselektion erfolgt die mechanische Schadstoffentfrachtung, das heisst die Trennung in schadstoffreiche und schadstoffarme Teile und die mechanische Trennung des Materials in Metalle und Nichtmetalle.
Anschliessend werden die Schad- und Wertstoffe aussortiert – durch Magnetscheider, Siebe, Wirbelstromscheider und Handsortierung. Die spätere Aufbereitung und Entsorgung der Schadstoffe erfolgt in dafür spezialisierten Firmen. In der Feinseparation wird das schadstofffreie Material von der Prallmühle aufgeschlossen und verkugelt. Mittels Trenntischen werden Metalle und Nicht-Metalle getrennt.
Die anschliessende Siebung schafft die Voraussetzungen für das Trennen von Metall und Kunststoff. Metallgranulate werden mit dem Dichtetrenntisch weiter getrennt. So gelangen Metallfraktionen und Kunststofffraktionen in möglichst reiner Form zurück in den Stoffkreislauf.